張誌宏背向導航台，飛夠了1分30秒，開始轉彎進入著陸航向。

現在所有的儀表都指示正常了，他可以完全按照儀表飛行，不需要再用別的什麽代用方法。

飛機上的結冰也融化後被氣流吹掉了。

對正跑道後，他放下了起落架和小角度襟翼，開始穿雲下降。

穿雲下降線是跑道的延長線，沒有太高的山，淨空條件比較好，他可以放心大膽的往下穿。

更何況，他現在保持的數據是地麵領航參謀經過計算得出來的，比起他估計的數據要準確多了。

隻有1000米的高度，每秒15米的下降率，幾十秒的時間，就能降下來。

當高度到800米的時候，他沒有看到地麵，周圍還是霧一般的濃雲，穿雲上升時，雲底高度還是800米，現在雲底高度降低了，看來天氣是變複雜了。

雨還在下，座艙蓋上的雨線還在一條一條的向後流，越往下穿，光線越暗，說明離雲底已經不遠了。

飛行高度降到400多米時，飛機突然鑽出了雲層，座艙裏顯得一亮，就像大白天突然拉開了蒙在窗戶上的窗簾一樣，使人有一種豁然開朗的感覺。

前麵是一道茫茫的雨幕，聽不見雨聲，看不見雨點，隻看到一堵白色的“牆”，橫在飛機前麵。

雖然出了雲，但還是看不到跑道，這時張誌宏還不是很急，因為這時候還不是應當看到跑道的時候。

為了檢查航跡是不是正確，他向兩邊看了一下，利用兩邊的地標修正一下航跡。

地麵積滿了水，各種作物都浸泡在水裏，整個地麵成了一片汪洋。

張誌宏嚴格按照兩個羅盤的指示保持飛行的航跡，到了高度300米時，他把飛機由下降改成平飛，還沒有通過遠距導航台，不能再繼續下降高度。

快接近遠距導航台時，張誌宏才看到跑道。

不下雨，地上沒有水時，跑道是白顏色的，和其他綠色的地麵有很大的反差，很容易看到跑道。

現在下著大雨，地上積滿了水，水是白色的，跑道也是白色的，兩著是一個顏色，還真是很難區別。

看到了跑道，就好辦多了，通過遠距導航台時，張誌宏隻是扳了一下近距導航台的電門，並沒有按照儀表去對近距導航台，他放下了大角度襟翼後，立刻就目視對正跑道，調整速度，作落地的動作。

他知道，今天的天氣情況，不是他聯係技術動作的時候，也不是氣象條件複雜，非得按儀表操縱飛機的時候，今天的主要矛盾是做好落地動作，平穩的降落在跑道上，做好減速動作。

誰都知道，在跑道有水的情況下，刹車的效率要大打折扣，著陸後最好不要放減速傘。

因為在大雨的天氣裏，放出的減速傘會被淋濕，對減速傘的保管不利。

當張誌宏報告，通過遠距，襟翼全放時，指揮員也看到了他的飛機。

飛機的下滑方向和下滑點都很正常，速度調整的也恰倒好處。

這時候，指揮員懸著的心才放下了一半。

真是謝天謝地，你終於回來了。

趙團長在D團當團長已經接近十年了，由於種種原因，一直沒有提升，最近他得到消息，有可能調離D團，他不想在自己離開D團前，再發生什麽飛行事故。

“注意對正跑道，調整好速度。”

盡管張誌宏的一切都很正常，處於一個指揮員的位置，鑒於他的責任感，他還是要提醒一些關鍵性的動作。

張誌宏的飛機降落在跑道上，機頭高高的向上抬起，可以看出，張誌宏想用大姿勢來減速，用以彌補刹車效率不高的缺陷。

飛機以比較大的姿勢著陸，飛行員向後拉住駕駛杆多保持一段這樣的姿勢，就可以代替刹車。

因為飛機在大姿勢下，迎風麵的麵積比較大，阻力也比較大，飛機減速是比較快的。

“保持前輪姿勢，注意使用刹車，速度太大可以放傘。”

指揮員還是提醒著各種動作。

機輪濺起一片水花，發動機尾噴管排出的強大氣流也吹起一股水流，就像從一個巨大的高壓水槍裏噴出的水。

整個飛機就像一艘魚雷快艇在跑道上前進。

塔台上的指揮員除了看到一片水霧外，根本就看不到飛機。

飛機的速度慢慢小了下來，尾部的水霧也漸漸小了下來，指揮員終於看到了張誌宏的飛機。

飛機平穩的在跑道上滑行，尾部也沒有出現減速傘。

張誌宏帶著前輪往前跑了一段距離，飛機的速度就很快減了下來，他放下前輪，使飛機三個輪子都接地，用了一下刹車，飛機的速度很快就減了下來，根本就用不著放減速傘了。

到了脫離跑道的位置，他慢慢操縱飛機，使飛機脫離跑道。

地勤人員正冒著大雨等待在那了，一個個身上都穿著雨衣。

看到張誌宏走下飛機，立刻打開一把雨傘，為張誌宏擋雨。

團長用自己的汽車把張誌宏接回了休息室，全場的人員這才鬆了一口氣。

大家原本抱著很大的希望，想飛一次很好的複雜氣象，不但沒有飛上，還鬧出了這麽大的危險。

到了休息室，大家都圍上來詢問張誌宏，在空中到底發生了什麽事情，無線電也叫不通，雷達也看不見，還以為你光榮了。

張誌宏就把怎麽進到了雷雨雲，怎麽樣無線電和無線電羅盤受到幹擾，都不能正常工作，後來又出現了結冰，速度表、高度表、升降速度表都不指示等特殊情況，他是怎樣用其他代替的方法保持飛機狀態的，最後有是怎樣脫離險境的都給大家說了一遍。

大家都聽得目瞪口呆，都覺得張誌宏了不得。

要是其他人遇到這樣的情況，還不知道要摔多少架飛機哩。

趙團長聽後，也覺得是很難遇到的情況，他當飛行員20多年，單個的儀表故障遇到過，那麽多的儀表同時不指示，他還從來沒有遇到過。

他為張誌宏能沉著處理，化險為夷而高興。