十多分鍾過去了，塔台指揮員仍然的不到張誌宏的消息，無線電聯係不通，雷達也看不到他。

趙團長又讓領航參謀聯係軍裏的引導雷達幫助看一下，回電話說，他們的雷達也受到了幹擾。

看來是毫無辦法了。

隔幾十秒鍾，指揮員也向空中喊幾聲，但都毫無結果，剩下的隻要耐心的等待。

他知道，空中的張誌宏也在和自己聯係，他也為聯係不上而著急。

雷達站的熒光屏上，還是一片白，偶爾還會出現刺眼的亮光，這是雷電強烈時，電磁波幹擾雷達時的現象。

雷達操縱員也聯係相鄰的雷達站幫助看一下，但是這個地區內的所有雷達都受到了幹擾，都不能正常工作。

張誌宏發現所有指示飛機動態的儀表都不工作，是因為空速管結冰所造成，他立刻打開了空速管的加溫裝置，並把空氣儀表的工作係統轉換到應急空速管上。

應急空速管的長度比正常空速管短，隻要一打開加溫裝置，很快就能融化裏麵的冰快，比正常空速管要來得快。

幾秒鍾以後，高度表、速度表、升降速度表的指示開始正常。

機身上的冰塊還牢牢的粘在飛機上，張誌宏增加了很大的轉速，才能保持原有的速度。

他又慢慢的下降了一些高度高度，目的一方麵是盡快脫離結冰層，第二方麵，看能不能盡快飛出雷雨雲，使領航儀表也恢複正常。

長時間沒有羅盤的指示，雖然，他努力使飛機不帶坡度，也就是不讓飛機轉彎，這樣就能使飛機的航向變化小一些。

但是，時間長了，航向難免會變化。

就是飛機不轉彎，也會受到空中偏流的影響，飛機也會帶側滑，航向也會變化。

高度越往下降，光線越暗，飛機就像穿越一個無底的深淵。

要不是有高度表的指示可以參考，真不敢再往下降。

這時候，張誌宏發現，座艙蓋的玻璃上有一根根的白色的細線，在向後快速的流動，就像白色的尼龍線編織的簾子，罩在座艙蓋上。

外麵下雨了，而且是很大的雨。

張誌宏在飛機上雖然看不見雨滴，也看不見雨線，但是根據座艙蓋上的雨線，他就知道，外麵一定下起了很大的雨。

因為飛機在雲中飛行，雲中的雨滴在飛機穿過時，就會粘在飛機上，各點連接起來，就形成了一條條的雨線。

如果是在雲下飛行，除了座艙蓋上的雨線外，也可以看到前方向下降落的雨滴。

機場上果然下起了大雨，黃豆粒大小的雨點打在房頂上和地麵上，發出劈劈啪啪的響聲，頃刻間地麵上就積滿了水。

雨點掉進水裏，濺起一個個的水泡。

屋裏的光線也非常的暗淡，雖然還是上午，但給人的感覺，就像到了黃昏，所有的燈都開了起來。

所有的飛行員都坐在休息室裏，等待著張誌宏的消息。

機場上空好像傳來了飛機的轟鳴聲，是不是張誌宏的飛機到了機場上空。

大家都跑出去，冒著大雨向空中看，在茫茫的雨幕籠罩下，什麽也看不見。

指揮員也向空中搜索了一下，同樣沒有看到飛機。

張誌宏聽到耳機裏的雜音小了一些，他試著呼叫了一次一號：“一號，345聲音好不好？”“聲音好的，你現在在什麽位置。”

突然聽到張誌宏的聲音，趙團長真是喜出望外。

沒想到，在失去張誌宏的消息近20分鍾後，又聽到了他的消息。

“剛才是不是無線電不好？”趙團長想知道剛才到底發生了什麽事情，他那裏知道，張誌宏剛才遇到了多少難以解決的問題。

“剛才遇到了雷雨雲，無線電受到了幹擾，現在脫離了雷雨雲，好了。

我現在的位置，估計在機場附近，但是我沒有看到機場。”

張誌宏也有很多的事情要向指揮員報告，但是在無線電裏，話不能說得太多，隻能挑主要的事情說。

“345，現在兩個羅盤好不好？”指揮員也抓住重點，首先詢問領航儀表好不好。

他知道，在複雜氣象飛行中，領航儀表的好壞是關鍵。

“剛才有靜電幹擾，兩個羅盤都不好，現在除了無線電羅盤可能到了盲區還不太好，磁羅盤已經好了。”

“好，你現在做一個小穿雲圖，趕快著陸，地麵的雨現在下得很大。

1000米穿雲圖的數據是：航向193，時間1分30秒。”

指揮員在決定張誌宏做小穿雲圖時，領航參謀馬上就算出了1000米穿雲圖的數據，告訴了指揮員。

趙團長也立即告訴了張誌宏。

因為張誌宏隻有6000米穿雲圖的數據。

“345明白！”和指揮員取得了聯係，張誌宏就不怕了。

他現在已經將高度下降到了1000米，本來他想下降到雲下來，他知道雲底高度是800米，這是他穿雲上升時看到的。

但是當他把高度降到1000米時，還沒有很快就能出雲的跡象，他不敢在往下降了，因為飛行區域內的最大標高是760米，在他對自己的位置不是十分清楚的情況下，他要取出一定的高度差，避免和山相撞。

也正好在這個高度上，兩個羅盤指示正常了，可以按兩個羅盤落地了。

聽到指揮員給他數據時，他正好在導航台的盲區內，作穿雲圖一點也不耽誤。

當無線電羅盤的指針倒到180度的時候，他把航向轉到了193度，同時記下了時間。

在背台飛行的1分30秒的時間裏，張誌宏反複考慮了指揮員說的話：地麵的雨現在下得很大。

雖然剛剛脫離了險境，但著陸的階段也是一個十分關鍵的時刻。

不知道大雨對能見度有沒有影響，跑道上的水多不多，對著陸後的刹車有沒有影響？看他的技術過不過硬，關鍵的動作還在後麵。

如果落地作不好，前一段的努力就白費了。

塔台指揮員趙團長也知道當時的氣象條件比較複雜，他問了一下氣象員，能見度是多少公裏。

氣象員告訴他是6公裏。

大雨到不可怕，隻要能見度好，飛行員出雲後就能看到跑道，就能順利的降落下來。

隻要飛機落在跑道上，盡管跑道上的水影響刹車效率，也是可以解決的。