空難——指飛機等在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。
事件回放
2008年6月10日晚，蘇丹航空公司一架客機在機場降落後起火焚燒，事故造成至少28人死亡，數十人失蹤。原因是飛機在雷暴中降落，發生爆炸著火，共有203名乘客和14名機組人員遇難。2008年8月20日，西班牙馬德裏國際機場客機失事，造成154人死亡，僅有18人大難不死，其中唯一幸存的機組人員是空姐安東尼婭，她在最後一分鍾從後艙座位換到了前艙1E座位上。當飛機斷裂時，她和其他幸存者被巨大的衝擊力連人帶椅甩出了飛機殘骸。
權威聲音
按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故的次數計算，1991年是1．7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0．85次。按2000年的概率計算，也就是117．65萬次飛行發生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。應該說明的是，死亡性空難並不是所有旅客全部死亡。根據國際民航組織的統計，1959～1997年的全部空難事故中，飛機全毀，且有人員死亡的占58％；飛機全毀，但無人員死亡的占32％；飛機沒有全毀，但有人員死亡的占10％。
第一時間
◆保持鎮靜，確定應急出口的位置，確認應急出口開啟機構，理解操作應急出口的指示。
◆操作應急出口，評估打開應急出口是否會增加由於暴露旅客而帶來的傷害。
◆遵循機組成員給予的口頭指示或手勢。
◆收藏或固定應急出口門，以便不妨礙使用該出口。
◆評估滑梯的狀況，操作滑梯，並在其展開後穩定住滑梯。
◆協助他人使用滑梯，迅速經應急出口通過。
◆選擇和沿著安全路線，從應急出口離開。
生命通道
★選擇大型飛機，選擇直航，盡量不轉機或少轉機。
★患有傳染病、耳鼻疾病、貧血、肺氣腫和嚴重心髒病的人不宜乘飛機。
★乘飛機過程中，要明白旅客注意事項，聽從乘務員的提示和指導。
★登機後係好安全帶，整個飛行途中尤其是起飛、降落或遇高空氣流顛簸時，要確保係好安全帶。
★不要拎過重的行李上飛機，把最輕的包放在行李箱裏，並關閉好行李箱。
★觀察好自己所處的位置，了解緊急出口的方位。千萬不要隨意觸動緊急艙門等設施，防止發生意外。
★學習有關飛機事故的自救方法，認真聽取乘務員介紹氧氣麵罩和救生衣的使用方法。
★不要懷抱兒童，孩子應該坐在特殊的座椅上。
★不要在飛機上喝酒。
★乘飛機起飛和降落時，會產生劇烈的震動，應用小棉球或手指輕輕地掩住耳朵，以防耳鳴。
★穿著舒適便捷的衣服和鞋子。
★對周圍情況保持高度警覺。
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飛機出口座位
是指飛機旅客從該座位可不繞過障礙物直接到達應急出口的座位，以及旅客從距離應急出口最近的過道到達應急出口而必經的成排座位中的每個座位。坐在出口處座位上的旅客在發生應急撤離時應協助機組成員：向上、向旁邊和向下達到應急出口位置和應急滑梯操縱機構；握住並推、拉、轉動或操作應急出口操縱機構；推、撞、拉應急出口艙門操縱機構或打開應急出口；把機翼上方出口窗門提起、握住、放在旁邊的座椅上，或把它越過椅背搬到下一排去；搬動障礙物；迅速地到達應急出口；當移動障礙物時保持平衡；迅速走出出口；在滑梯展開後穩定滑梯；幫助他人用滑梯離開。
不宜坐在應急出口的人
不足15歲的旅客，或者沒有陪伴的成年人、父母、其他親屬的協助；缺乏閱讀和理解“應急出口旅客須知”卡片或者缺乏理解機組口頭命令的能力；不具備良好的普通話理解能力和表達能力(如外國人)；眼睛必須通過除隱形眼鏡或普通眼鏡以外的視覺器材幫助才能擁有足夠的視覺能力者；聽力必須通過除助聽器以外的器材幫助才能擁有足夠的聽覺能力者；缺乏足夠的能力將信息口頭傳達給其他旅客者；需照料小孩者；過度肥胖的旅客；男性超過60歲，女性超過55歲。