“345，報告天氣！”“345，一號聲音好不好，請報告天氣！”趙團長很長時間都聽不到張誌宏報告天氣了，地麵的飛機上都坐上了飛行員，隻等著張誌宏的一句話，“可以正常飛行”。

但是張誌宏卻遲遲不說這句話，現在連話都不講了，不知道遇到了什麽情況。

是不是無線電不好了？“345，一號呼叫！聽到請回答。”

“……”指揮員又向空中喊了幾遍話，空中還是沒有任何動靜。

剛才無線電還是好好的，怎麽才過了幾分鍾，就聯係不上了呢，趙團長以為是張誌宏的無線電壞了。

他讓領航參謀看一下標圖，領航參謀發現345在轉彎。

領航參謀看了一下秒表，一轉彎的時間還不到，他為什麽提前轉了呢？並且轉彎前也沒有報告。

領航參謀把這一情況報告了指揮員，指揮員又向空中詢問了一遍：“345是不是轉彎了，空中的天氣怎麽樣？”“……”還是沒有回答，可以證明張誌宏的無線電確實壞了，他和塔台失去聯係了。

飛機上等待的飛行員已經坐了很長時間了，趙團長讓他們下來待命。

空中的天氣情況不明，現在和張誌宏又失去了聯係，他的情況也不明，趙團長不能再往天上放飛飛機了，他必須等到張誌宏回來後，問明了情況，才能繼續飛行。

現在唯一的辦法，就是緊盯標圖，從標圖板上得到張誌宏的動向。

如果雷達上還能顯示他的信號，就說明他還在空中飛行，隻是無線電遇到了一點麻煩。

如果雷達上的信號消失了，也可能就出大事了。

趙團長讓領航參謀密切注意張誌宏的動向，領航參謀又讓標圖員告訴雷達操縱員，注意01批飛機。

空中剛起飛了一架飛機，及時掌握它的動向，應該是沒有什麽問題的，雷達操縱員可以把天線直接對正張誌宏的飛機，專門監視他。

張誌宏和塔台聯係了幾次，也沒有聯係通。

開始，他認為是無線電壞了，他認真檢查了一下電源、插頭，音量扭，都在正常的位置。

後來，他能聽到不停的“哢哢”聲，無線電裏有噪音，說明無線電本身沒有壞，隻是受到了靜電雜波的幹擾，傳出去的信號和接收到的信號都是雜音，聽不清楚而已。

沒有指揮員的指揮，一切情況的處理，隻有靠他自己了。

他繼續操縱飛機向機場方向轉彎，無線電羅盤的指示已經徹底不行了，指針一會而指向90度，一會兒指向180度，一會二在表盤裏一圈一圈的打轉。

有時候，飛機明明是在左轉彎，指示的角度應當越來越小，它卻越來越大。

有時候也指向“零”，但張誌宏知道，飛機根本就沒有對向機場。

這時候，張誌宏已經完全不能相信無線電羅盤的指示了，他隻有按照磁羅盤的指示來確定方向，也就是按照穿雲上升的方向，轉180度來對向機場，因為這時候塔台已不能指揮他應該飛多大的航向。

張誌宏心裏很清楚，在地麵時，這樣的特殊情況他已經準備過多少遍。

比如，穿雲上升時的航向是360（0）度，對向機場的航向就應當是180度。

但是，飛機在轉彎時，有一個轉彎半徑，當轉過180度時，飛機就已經偏離了原來上升時的軌跡，兩條線之間的距離有10幾公裏，也就是一個轉彎的直徑。

這些數據張誌宏都在地麵計算過，現在就裝在他的腦子裏。

要修正這個相當於轉彎直徑的距離，隻要多轉幾度角度就可以了。

但是，轉了一會兒以後，他發現磁羅盤的指示也不正常了。

飛機轉了幾十秒鍾的彎，磁羅盤的航向卻不跟著改變，有時候還往相反的方向轉。

這樣的現象，使張誌宏對磁羅盤產生了懷疑，他不敢再相信磁羅盤了，如果盲目的相信，就會犯更大的錯誤。

無線電羅盤不好了，現在磁羅盤也不好了，兩個領航的儀表都不好了，對於一個飛行員來說，就變成了瞎子。

特別是在這茫茫的雲海裏，看不見地麵的任何東西，讓他怎麽去找“路”呢？無線電不好，已經使張誌宏變得“又聾又啞”，現在兩個羅盤又不好了，這又是雪上加霜，又變成了一個“盲人”。

試想，一個又聾又啞的盲人，迷失在一個茫茫人海的大城市裏，他還能找到家嗎？問路，不會說，別人問他，又聽不見，自己找路，又看不見，你說他還會有什麽辦法？當然，要真有這樣的殘疾人，處在這樣的情況下，會有社會的救助。

有警察可以尋找到他的家人，把他領回去；有好心的人，可以幫助他，打聽到認識他的人，把他送回去；他的家人也可以找到他。

但是張誌宏就不行了，他是在天上，除了有一架飛機伴隨他以外，沒有任何的東西可以接近他，沒有任何人可以幫助他，他比上麵說的這個殘疾人還不如。

有人說，實在不行，他也可以跳傘，從天上回到地上來，不就什麽問題都解決了嗎？張誌宏也想到過這個辦法，但那將意味著空軍又少了一架飛機，國家又損失了幾百萬元。

這還都是小事，對於人的生命來說，特別對於國家花了那麽大的代價，培養出來的一個成熟的飛行員來說，那些代價都是小事。

關鍵的是，現在他的飛機是在無邊無際的雲海裏，下麵的地標、地貌都不清楚，跳下去會落在什麽地方呢？對生命安全能不能保證，這都是一個未知數。

更何況，現在張誌宏是坐在飛機裏，雲裏的雷電對他還不能傷害。

如果跳出飛機，人的身體全部**在外麵，又沒有任何的防護裝置，難免不會遭到雷擊電打，那時候，危險性就更大了。

聰明的人還會想到，既然地麵可以有人去領那個殘疾人，空中也可以派一架飛機去領他。

這也是辦不到的。

如果在一般氣象的條件下，飛行員因為遇到各種儀表故障而迷航，是可以派一架飛機把他領回來的。

可現在是複雜氣象，張誌宏的飛機本身並沒有故障，隻是受到雷電的幹擾才出現了這種情況。

如果派一架飛機上去，他也會遇到同樣的情況，到那時，到底是他領張誌宏呢，還是誰去領他？那到底該怎麽辦呢，難道眼看著張誌宏處於危險狀態嗎？