草地移向了下方，田野移向了下方，連樹梢也跑到了飛機下方，張誌宏的視野一下子寬闊了起來，地裏的莊稼，田野，農莊，公路全在飛機下方。

真的飛起來了！他的心情無比舒暢和興奮，夢寐以求的理想終於實現了，飛上天的興奮使他忘記了下麵該做的動作。

“保持好上升率”，“收起落架”，“收襟翼”，“檢查高度”，“一轉彎”。

教員一連串的提示又從無線電裏傳來。

此時的張誌宏已經變成了木偶，飛行前背的滾瓜爛熟的飛行操縱動作已快被緊張的心情吞食沒了，隻有機械地執行教員的指令和跟隨教員杆、舵和油門的動作機械地操縱飛機，卻總是慢了半拍，滯後於教員的動作。

“744襟翼收好，一轉彎。”

張誌宏終於跟上了教員的節拍，報告指揮員後，跟隨教員壓坡度，使飛機慢慢地傾斜過來，看地平儀，保持好坡度，飛機開始轉彎了。

到達起落航線的飛行高度後，使飛機由上升轉為平飛，轉到預計航向後改平坡度。

緊張的起飛階段終於完成了，接下來的動作仍然不輕鬆，要保持好高度、速度、航向，動作雖然簡單，但對於新上飛機的學員來講，要看到、做到、做好，仍然不容易，因為注意力分配慢，操縱飛機的準確性差，修正航向、高度的動作要反複多次才能做好。

盡管從未見過的空中美景從身旁滑過，卻無霞觀看。

“725襟翼收好，一轉彎。”

“明白！”“715起飛。”

“可以起飛！”“745開車。”

“可以開車！”無線電中，在學員和指揮員的對答中，一架架飛機飛上了天，起落航線上已經有五架飛機。

他們都和自己一樣嗎？張誌宏心中閃過了短暫的念頭。

“放起落架，檢查指示杆和指示燈”，教員的提示再次傳來。

看地標，已到了“T”字布側方，將起落架收放手柄由中間位置扳到下方位置，隨著“咣、咣、咣”三聲響動，機翼上和機頭前的三個金屬杆伸出，座艙內起落架收放手柄旁成品字型的三個紅燈變成了綠燈。

“起落架放好，著陸！”張誌宏向指揮員作了報告。

“檢查好，可以著陸！”接著進入三轉彎，對向四轉彎，放襟翼，報告，襟翼全放。

十幾秒的時間，又是一陣手忙腳亂，好在大部分動作都是教員替做的。

進入四轉彎後的動作，更是忙亂，從飛機四轉彎改平對向著陸點，到飛機落地，隻有40秒的時間，但是眼、耳、手、腳要全部忙呼，高度、速度、下滑方向、下降率要隨時看到，出現了偏差手腳要一致及時修正好，耳朵還要隨時聽從指揮員和教員的指揮。

從地麵看，兩條以白布為邊界擺成的著陸地帶有40米寬，足可以跑十幾輛汽車，但空中看，隻有20多厘米寬，飛機在氣流中運動，方向經常會偏，要不斷地修正。

修正好了方向，速度和下降率又改變了。

要是沒有教員的幫助，不知會出現什麽樣的結果。

兩條白布間的距離逐漸變寬，草地也漸漸變得清晰起來，甚至連枯黃的草葉也可以看清楚了，飛機快要落地了。

“看好地麵，拉開始！”指揮員的具體指揮開始了。

落地是起落航線最關鍵的動作，前麵的一切動作都是為著陸做準備的，幾秒鍾的時間，一錘子買賣，好壞在此一舉。

但這個動作也是最難的，因為好多東西都是抽象的，沒有儀表可參照，全憑經驗和感覺，就是做過上千次著陸的老飛行員，也不敢保證每次都能做到輕兩點落在“T”字旁著陸。

草地迅速向後移動，就像站在飛速前進的敞蓬車上的感覺。

隨著飛機的下沉，慢慢向後拉杆，用油門控製飛機的前進速度。

“拉一點，柔和，收油門，再拉一點，保持方向，穩住”，指揮員的指揮口令清晰而簡短，具體而關鍵。

張誌宏感到機輪已經接地，終於著陸了，終於完成了一次起落航線的飛行，隻有短短的五分鍾，這五分鍾的時間到底是什麽感覺，有什麽體會？正在張誌宏還在茫然時又傳來了指揮員的口令：“加油門，連續！”新的一圈又開始了。

第二圈，當飛機到了起落航線的第三邊，動作相對少的時候，教員開始講評：“第一個起落還可以，能大膽參與操縱，繼續努力！”可張誌宏知道，第一個起落的飛行自己隻是一個被動的木偶，最大的體會就是忙亂。

隨著緊張心情的消除，飛行前地麵準備的動作，慢慢回到了腦海裏，張誌宏操縱飛機的主動性也多了起來。

連續五圈的起落航線飛行，很快就結束了，第五圈落地後，沒有再連續起飛，刹車使飛機速度減小，慢慢滑回了加油線，將飛機交給了地勤人員。

給飛機加油，檢查飛機，做再次飛行準備。

張誌宏和林教員沒有下飛機，仍然坐在座艙裏等待地勤人員檢查飛機。

飛機加完油後，張誌宏又把飛機啟動起來，駛向起飛線，地勤人員則乘車到起飛線。

在地麵行駛，就像坐在舒適的小汽車裏，但張誌宏不會開車，操縱飛機的難度仍然很大，他要不停的修正飛機方向，要躲過草地上的障礙物，平穩地把飛機開到起飛線。

起飛線上，陳大壯早已等在那裏，他來接替張誌宏的班，第一次去飛起落航線。

張誌宏下了飛機，把降落傘交給陳大壯，陳大壯一邊背傘一邊問：“怎麽樣？”“就是感到忙，頭兩圈都蒙了，飛行前準備的都忘了，基本上都是教員在做，後幾圈稍微好了一點，你上去體會一下就知道了。”

張誌宏簡單的介紹了一下飛行的情況。

“744飛的基本還可以，達到了預期的目的，就是有點緊張。

回去後再好好準備一下，爭取下一次飛的更好。

745你要放輕鬆些，跟著我做就行了。”

林教員對張誌宏作了簡短的講評，對陳大壯提出了要求。

飛行中教員都不習慣叫學員的名字，習慣叫代號，這是每個教學組固定的，每期人員變化，代號不變。

林教員是743，他的學員則按他的代號往下排。

林教員和陳大壯去飛行了，張誌宏回到了飛行員休息室。