1886年12月13日早上，日本的橫濱港可說是熱鬧非凡。因為包括政府官員、海軍將領以及眾多民眾在內的人潮都齊集在岸邊，並以歡欣鼓舞的心情，等候新銳巡洋艦“畝傍號”的進港。

若是現在，應當會有許多各報社、電視台以及電台的直升機盤旋在東京灣入口一帶的空中“恭候大駕”，隻是當時還沒有這麽進步。

畝傍號是預定正午進港的，可是到兩三點，大家望穿秋水仍不見畝傍號的英姿。盡管如此，在場人士還是耐心等候。

“可能是在途中遇到濃霧擔擱了。不然就是機械故障而臨時停到某個港口。”

大家開始議論紛紛。然而，眾所期盼的軍艦過了13日、14日，乃至於到了15日仍未進港。

“實在有點奇怪。似乎是出了什麽問題。”

等到大家真正開始關心時，已是比預定進港時間晚了10天了。

對於此事，日本舉國上下的驚訝程度當然不在話下，最後，連日本的海軍總部也注意到事情的異樣而開始慌張起來。但是，畝傍號的行蹤還是不明。

經過將近一年巨細靡遺的搜查，甚至連一片痕跡都沒發現，海軍總部才死了心，並於1887年10月15日，發表“巡洋艦畝傍號沉沒、乘員全部死亡”的告示。

自此以後，再也沒有聽過更大的謎樣事件了。

不過，到了最後，在同樣的海域上，仍然有大型貨船消失的怪事發生。

畝傍號的消失，是日本明治時期的事。到了戰後的1954年，同樣在巴士海峽，也發生了一起貨船行蹤不明事件。而且，這次是當著三艘船麵前所發生的怪事。

那是5月的事。出事者為新日本輪船公司的貨船——“辰和丸”。當時，辰和丸搭載著包括船長在內的50名船員，滿載日本政府所要輸入的緬甸米，從東海朝向神戶港航行。

日本的食品狀況與現在完全相異，日本國民賴以維生的米糧相當缺乏，必須仰賴外國進口。

辰和丸的排水量是7762噸，速度為14．5海裏（時速約27公裏）。

它是英國製的德卡十二型，備有新式的雷達，是一艘即使在漆黑的夜裏也能安全行駛的新式貨船。

辰和丸為了補給燃料，曾在新加坡稍做停留，這是5月6日早上的事。當燃料很快補給完後，它於上午11時便出港駛向神戶。

這艘船是載了近7000噸的緬甸米。在與狂風巨浪搏鬥一陣子後，艙口逐漸破裂，大量的海水如瀑布般的湧進船艙。

大量屯集的米糧吸收水分後，體積大為膨脹，單單這樣就使重量大增，貨船處於相當危險的狀態。

若是情況一直持續的話，將有沉沒之虞。因此，船員們也拚命起用排水的設施。但是，排出的水總遠不及湧進的水來得多，所以要命的時刻步步逼近。

船長是在10日上午11點2分，發出求助信號。

“本船進入第三號台風風圈內。第一、第二、第三及第七艙口破損，船艙已浸水。”

很幸運的是，在不遠的海上，有“東京丸”與“富士春丸”這兩艘船在航行中。

當這兩艘船接到求助信號後，便逐漸朝“辰和丸”的所在地點接近。可是，台風實在太強烈了，船隻無法及時到達。隻好一邊以無線電聯絡，一邊竭盡可能的前進。

台風在肆虐一天一夜後，到了11日早上，總算趨於平靜。這時，辰和丸發了一通無線電到日本的總公司。

“本船的位置在東經12度12分、北緯15度，速力為10海裏，安然無事。”

這個位置約是在南海的中央偏越南海岸處。

這通無線電連在尋找辰和丸的東京丸也接收到。

“啊，好險!”

東京丸總算鬆了一口氣。再經過詳細調查，發現兩船的距離僅隔三個鍾頭的航程。

於是“東京丸”便加足馬力趨近。此時，兩船一邊互以無線電聯絡，一邊航行。隻是就在這時候，又來了一陣急風驟雨，由於這場驟雨，使得聯絡突告中斷。

驟雨過後，東京丸駛往辰和丸應該所在的地點，不過，並沒有發現辰和丸的蹤影。這個時候，附近的“富士春丸”與“青丸”兩艘船也來了。

如此強烈的台風都能平安無事的擺脫，一艘7700噸的大貨船應該不會僅因海上的驟雨而沉沒。

在日本物資缺乏的時期，辰和丸所運載的近7000噸緬甸米對日本國民來說，是極為珍貴的。經過12日、13兩天的搜索，並沒有什麽發現。到了14日，駐紮在日本的美軍也開始擔心起來，於是便出動20餘架的飛機從空中展開搜索。

：另外得知辰和丸行蹤不明的消息後，航行於附近海域的20艘船隻也自動加入搜索行列，隻是全部都徒勞無功。

如果是沉船，應當會有重油的汙漬及船體的殘骸等特征，可是竟然連一個碎片都沒發現，這是為什麽呢?

依據專家的意見，一艘備有優質雷達的最新式大型貨船，不應該就此消失，然而在現實中，這樣不可思議的事還是發生了。

就這樣，繼軍艦畝傍號消失之後，在同樣的海麵上，日本貨船辰和丸也消失了蹤影。

畝傍號是世界最新、建造技術也最高的軍艦，而辰和丸也是連優質雷達都裝備齊全的大型貨船。

在美國，也有數起船隻消失的例子。

其中一例是在河川上，另一例則在海上。這兩起事件都發生於船剛出港的時候，因此引起很大的震撼。

在1872年6月6日的早上。

出事地點是美國西岸的俄勒岡州。那天早上，一艘名為愛隆·馬文堤的曳船，從俄勒岡河對岸的比克斯堡離岸，朝著下遊的路易斯比爾城前進。

這艘曳船的後麵，拖著30艘載有約90噸棉花的舢板。

此時，河麵平靜無波，曳船如滑行般順利前進。這是兩岸人家經常見到的景象，因此也沒有人特別注意。

但是愛隆·馬文堤號在出了比克斯堡後，大概僅約20分鍾的光景，就從河上消失了。

僅剩30艘仍載著棉花的舢板，搖搖晃晃、兀自隨波逐流。

由於這一段的俄勒岡河並不太深，若是沉沒的話，應該立刻可以察覺。可是它卻還是消失得無影無蹤。實在是一件引人猜疑的離奇事件。

在這麽一條不太大的河川中，曳船究竟是消失於何處呢?

另外一起是發生於1928年12月14日正午前的事。

一艘丹麥的實習船哥本哈根號，搭載著50名實習生，從南美烏拉圭的首都——蒙特維多出港。

哥本哈根號出港時，與數艘正要進到蒙特維多的小型船以及貨船擦身而過。

那幾艘船當然看見哥本哈根號。

但是，正當“哥本哈根號”離開港口往右邊的水道前進時，竟然連船帶人消失於海上。當時，它也沒有沉沒。

而這件事是發生於陽光閃閃照耀的大白天。

同樣的，這起離奇事件也震驚各地，然而消失的哥本哈根號依然沒有再出現過第二次。