謎團檔案
時間：1912年4月
地點：大西洋
起因：號稱世界最好的“泰坦尼克號”沉船
謎題回放：
1997年，美國大片《泰坦尼克號》紅遍了全世界，取得了數十億美元的票房佳績，也捧紅了名不見經傳的美國演員萊昂納多·迪卡普裏奧和英國演員凱特·溫斯萊特。觀眾們既被電影中壯觀的沉船場麵所震撼，也為露絲和傑克的愛情所感動，更對“泰坦尼克號”本身發生了濃厚的興趣。
“泰坦尼克號”是1912年英國一家名為“白星“的海運公司投資建造的。1909年3月31日，“泰坦尼克號”開始建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。全部工程於次年的3月31日完成。該船全長259米，最大寬度為28米，泊位46328噸，排水量66000噸，是當時世界上唯一超過4萬噸的客輪。
“泰坦尼克號”船艙內設有超水準的世界級豪華舞廳、酒吧、吸煙室、遊戲廳、遊泳池等。地板上鋪的是厚厚的阿富汗純毛紅地毯，天花板上懸吊著豪華燈飾，牆壁上是淡雅素潔的裝飾畫，人們隨便在船上哪個地方坐下，都可得到最佳的享受。“泰坦尼克號”在乘客眼中的確是名副其實的“海上皇宮”。
“泰坦尼克號”是由著名的船舶設計師托馬斯“泰坦尼克號”安德魯斯設計的。在還沒有下水前，就被號稱為世界上船體最堅固的“永不沉沒的船”。在它準備正式航行前，它的船長史密斯更是滿懷驕傲地宣稱：“‘泰坦尼克號’的航行是可以經受海洋中任何一個大風暴的，它是絕對安全的、永不沉沒的。”
1912年4月10日，“泰坦尼克號”在人們的歡呼聲和樂隊的禮樂聲中從英國南安普敦港起航，開始它的首次航行。船上共有乘客2224人，絕大多數都是體麵人，其中不乏各界的知名人士和行業精英，如創建了著名的美國麥西百貨公司的約翰·雅各布·阿斯特和伊希多·施特勞斯，以及“泰坦尼克號“的設計師托馬斯·安德魯斯等等，還有很多的暴發戶。因為當時的人們都把乘坐“泰坦尼克號”當成一種身份的標誌。“泰坦尼克號”起錨後，猶如一名尊貴的“海上皇後”，在大西洋上平靜地航行了4天。如果一切順利的話，按計劃還有3天就可以到達目的地一美國的紐約了。而且，“泰坦尼克號”還有可能創造出橫渡大西洋的新的航海速度。船上所有的人一一無論是船員還是乘客全都沉浸在快樂與興奮之中。
4月14日夜，“泰坦尼克號”正以每小時23海裏的速度高速行駛，突然，船上的觀察員發現在船體前方出現了一座巨大的遊離冰山，他迅速向舵手提醒躲閃，然而太晚了，說時遲，那時快，隻聽一聲巨響，船體大幅度開始搖晃，船艙內的各種器皿紛紛墜落，發出“乒裏乓啷”的響聲，和人們尖銳恐怖的叫聲。海水很快湧進了船艙，許多人還在睡夢中，不知發生了什麽事情。走廊裏、甲板上、樓梯口處，擠滿了不知所措的乘客，有跳海的，有抱著桅杆不放的，有爭先恐後往橡皮筏上跳的，船上亂成一團。
淩晨0點15分，“泰坦尼克號”發出了第一道503求救信號。隨後開始有步驟地放救生艇下海。人們爭先恐後地往救生艇上跳，人性的自私暴露無餘。為了控製局麵，船長史密斯和其他紳士決定先讓婦女、兒童上救生艇，男人們斷後。淩晨2點20分，“永不沉沒的”泰坦尼克號“連同1500多名乘客和船員，一起葬身大西洋底。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，隻有705人生還。
說法之一：船自身的原因
災難發生後，西方國家媒體迅速對沉船事件予以大量篇幅的報道，對於沉船的原因和場景各有描述，莫衷一是。而世界上許多的船舶設計工程師們也對這一沉船事件極為關注。他們搜集並分析了各種報道，推斷造成“泰坦尼克號”沉沒的原因應該是部分船艙施工建造不符合要求，以至於遇到冰山後被冰山撞扁船體內的鋼板，撞鬆了鉚釘，並從接縫處將船體撕裂所致。當然，也並不是所有工程師都認同這一觀點。
1985年8月，海洋地質學家找到了“泰坦尼克號”的殘骸。他們發現，“泰坦尼克號”沉沒時船體已被分裂成兩大塊，船頭和船尾兩部分。1991年，海洋地質學家史蒂夫，布拉斯科和他同伴們在“泰坦尼克號”沉沒現場又打撈上來一塊船殼鋼板，他們發現，這塊鋼板碎塊的邊緣參差不齊。隨後，該塊鋼板在實驗室裏進行了檢驗，冶金學家肯·卡利斯檢測了該鋼板的易碎性。實驗結果顯示，“泰坦尼克號”船殼鋼板的質地出奇的脆。人們由此認定，是冶煉技術問題導致了船體的沉沒。正如史蒂夫所說的“那時的造船技術超前了，但冶金技術沒有跟上”。
“泰坦尼克號”沉沒的原因似乎找到了，但人們並不滿足，依然在尋找更多的沉船因素。
說法之二：撞擊冰山說
1912年4月14日期，“泰坦尼克號”以22.3節的速度在這片漆黑冰冷的洋麵上兼程航行。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年因為是暖冬，冰山比往年向南漂得更遠。但是，泰坦尼克號的船員忘記帶上望遠鏡，瞭望員不得不用肉眼觀測。23點40分，瞭望員弗雷德裏克·弗利特（後來生還）發現遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：“正前方有冰山！”。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事後證明這是一個最愚蠢的決定。當時最好的選擇是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發生死亡之吻。
而在13小時之前，電報員菲利普在接收來自加拿大的較微弱的無線電訊號，附近的加州人號的電報員伊利斯向泰坦尼克號發送電報。加州人號的電報聲音過大，就要把菲利普的耳鼓膜震聾了，於是他把這封電報截斷了，盡管這有關冰山情況。同時，伊利斯輸入的格式錯誤，忘了加上MEG，而且他在發送一遍以後，就去睡覺了。冰山撞擊了船體，導致船底的鉚釘承受不了撞擊因而毀壞，當初製造時也有考慮鉚釘的材質使用較脆弱，而在鉚釘製造過程中加入了礦渣，但礦渣分布過密，因而使鉚釘變得脆弱無法承受撞擊（當時鉚釘撞擊時承受壓力為約為1萬44磅），鉚釘斷裂後，海水湧進水密艙，但當時泰坦尼克號水密艙最大承受極限為4個，而進水部分為5個超過承受極限。
據說，在“泰坦尼克號”沉沒前一天，曾收到過幾次有關航線途中發現浮動冰山的報告，但並未引起船長等人的足夠重視，致使“泰坦尼克號“在有大量浮冰和遊離冰山的海麵上高速行駛，最終不幸被撞沉沒。而更讓人不能原諒的是，設計師為了表示自己設計的堅固，居然不按船載客人的基數配備救生設備，致使災難發生後出現救生艇遠遠不夠的局麵，使1000多條無辜的生命葬身海底。
說法之三：“詛咒沉沒”說
對於“泰坦尼克號”沉沒的原因，還有其他的說法，那就是被“詛咒沉沒的”。其中最有名的說法是沉沒於“木乃伊的詛咒”。
大約在1900年前後，考古學家在埃及古墓中發掘出一具石棺，人們在石棺上發現刻有這樣的咒語：“凡是碰到這具石棺的人，都會遭難”，可科學家們是不會理會這些的，他們打開了石棺，一具木乃伊展現在他們的麵前。
石棺很快被運回英國並在大英博物館中展出。隨後不久，一名曾參加考古的成員莫名其妙地死去，隨後其他參加考古的成員也接二連三地奇怪死去。一時間，關於木乃伊顯靈的傳說不絕於耳。大英博物館也被迫取消了展覽。10年後，一位富有的美國人希望英國能將石棺和木乃伊賣給他，並最終如願以償。正當他考慮如何將這“寶貝”運回美國的時候，恰逢“泰坦尼克號”首航，於是他便將他的“寶貝”運上了“泰坦尼克號”。可惜誰都沒有注意到，在石棺上刻著的咒語最後一句是：“將被海水吞沒”，與前麵的連在一起就是“凡是碰到這具石棺的人，都會遭難，將被海水吞沒”。
究竟如何，不得而知。不過，“泰坦尼克號“作為世界航海史上的一大悲劇，將時刻警醒著世人，不再重蹈覆轍。
謎案追蹤：
究竟“泰坦尼克號”是為什麽沉沒的，現在我們還是不得而知。人們也一直在根據一些事實和科學技術，試圖推測其沉沒的原因，解開這個當時唯一超過4萬噸的客輪的秘密。然而，目前為止，我們還是無法知道其真實的原因。這將仍然成為困惑大眾的謎題。