殲擊機飛行員如果隻能在白天飛行，不管飛到多高、多難的課目，按照駕駛水平來說，還隻是中級。

如果同汽車駕駛員比較，還隻是拿到了C票，飛完夜間簡單氣象以後，才算拿到了B票，隻有飛完了夜間複雜氣象以後，才是達到了最高駕駛水平的飛行員，才能稱得上是一個合格的戰鬥員。

張誌宏他們“十八棵青鬆”到部隊已經快十年了，才開始訓練夜間簡單氣象的駕駛技術，通常稱為“夜簡”。

夜間簡單氣象的飛行，如果論動作量，比晝間簡單氣象要小的多，隻所以複雜，就複雜在出現了特殊情況不好處理。

另外，人是白天活動的動物，很不適應夜間的活動。

俗話說，夜不觀色，在夜間看東西，有很多不適應的地方，容易誤遠為近，容易看錯東西，反應比較遲緩，動作比較緩慢，這就給操縱飛機帶來了很多新特點。

聽說要飛夜航了，張誌宏他們都感到很高興，包括現任團長程誌在內。

程誌雖然職務上去了，但飛行技術仍然算是中級。

也正因為他感到職務和技術不相稱，所以才積極主張要進行夜航訓練。

所以在某種程度上講，張誌宏他們還算沾了程誌的光。

夜航訓練對於一個部隊來說，算是一個大的課目，就像打空靶一樣，要相對集中一段時間，進行專門的訓練。

人體有一個看不見的生物鍾，晚上到了一定的時間，就會困，而要想在白天多睡一會兒覺，卻很難睡得著。

所以按照出國人員的說法，就是要倒時差，這也是夜航飛行的一個特點。

在夜航飛行前，全團要對儀表飛行進行再加工，因為夜航訓練主要的就是飛儀表。

過去飛儀表是為了飛複雜氣象，現在加工儀表，是為了飛夜航。

雖然是一個老課目，但是大家都飛的很認真。

加工完儀表，接下來就是夜間的座艙實習。

座艙內的設備對飛行員來將，那是爛熟於胸的，但是在進入夜航前，還要在夜間去熟悉，要作到伸手就能摸到，操縱起來要達到準確無誤。

因為在飛行中，不允許去很長時間的去找，一方麵會耽誤操作，另一方麵，在黑燈瞎火的情況下，有時找也找不到。

因為在夜航飛行中為了使飛行員的眼睛能適應夜視，是不容許座艙裏有強燈光的。

夜間飛行，座艙裏用於照明的是水銀燈。

夜航訓練一般選在夜長晝短的秋冬季節，為的是天黑得早，能夠早開飛，早飛完，早結束。

避免了倒時間差，因為在晚上12點左右飛完，回來睡覺正好。

吃過晚飯以後，C團的全體飛行人員到機場去進行座艙實習。

晚秋的季節，已經有了幾絲的涼意。

天上繁星滿天，一顆顆明亮的星星就像一顆顆珍珠，鑲嵌在萬裏蒼穹上。

有的一閃一閃，就像調皮小姑娘的眼睛，在一眨一眨的看著飛行鍵兒。

有的一動不動，就像夜幕下盯著獵物的野獸的眼睛。

時而有一顆流星墜向無底的深淵，強烈的光芒劃破漆黑的夜空，就像一顆射向空中的白色信號彈。

張誌宏無暇觀看夜空的美景，隻把頭深深的埋在座艙裏，仔細的研究著儀表、電門和把手的相互關係位置。

座艙裏的水銀燈發出慘淡的青白色的光芒，照在儀表上，使儀表的刻度更加清晰；照在電門和把手上，使上麵塗成一圈的熒光粉發出淡淡的綠色。

長時間觀看這些儀表、電門、把手，刺得張誌宏的眼睛流出了淚水。

張誌宏揉了揉眼睛，飛過夜航的教員告訴他，是水銀燈的光線太強了，並教他調好了水銀燈的亮度。

座艙裏有三盞水銀燈，駕駛杆上的一盞對向中央儀表板，座艙的左右壁上各有一盞，主要照射座艙壁上的電門和把手。

三盞水銀燈的亮度調整要一致，一個暗，一個亮，在空中飛行時，很容易產生飛行錯覺。

張誌宏觀察了一會兒，便閉著眼睛，試著用手去摸，每摸到一個儀表或電門，就在心裏默默的報出其名稱。

摸了一會兒後，又在心裏想出一個儀表或電門的名稱，右手食指快速的指向在座艙內相對應的位置，再睜開眼睛看一看，是否指對了。

如此反複的練了一個多小時，另一個飛行員上去換他，讓他下飛機休息一會兒。

座艙實習結束後，他們又乘車去熟悉夜間機場的環境。

車一邊行走，教員一邊講解跑道燈光的布置。

夜間天氣比較黑，距離稍遠一點，根本就看不出跑道的形狀，全靠各種不同顏色的燈光來標示。

主跑道兩側，在中間位置，全是白顏色的燈，表示跑道的邊界。

跑道的兩頭，各有500米，邊界燈的顏色全是黃色，這是警告飛行員，到黃燈區時，離跑道頭已經不遠了，如果飛機的速度大，就要趕快采取措施。

並且在白色和黃色燈交界的地方，還有一盞很刺眼的紅燈，這更是起一個警示作用。

滑行道和聯絡道的邊界燈一律都是紫顏色的，遠處看，根本就看不出有燈，近了才能看出來。

這是為了更加突出跑道邊界燈，避免飛行員在空中誤把滑行道當成跑道。

跑道兩頭保險道的邊界燈，全部都是紅燈，這就明確的告訴飛行員，那裏是危險區。

在跑道兩頭的著陸地帶，跑道的左側邊上，各有一組擺成“T”字形的燈，那是供飛行員著陸時參考的。

白天飛行時，擺的是“T”字布，晚上改成了“T”字燈。

各色的燈光五顏六色，張誌宏看後，覺得機場內的燈光設置很科學，既醒目，又抓住了關鍵。

領導讓他們看機場燈光設置，並不是讓他們看熱鬧，而是讓他們記住每一處燈光設置的特點，以便在飛行時能夠靈活的應用。

張誌宏也深知這一點，他一邊看，一邊記著進入跑道是什麽樣的燈光布局，脫離跑道是什麽樣的燈光布局，他認為，這都是飛行時的關鍵地方。

對於重點的地方，他向來是不會放過的。