楊大隊長看到，“大姑娘”的飛機機頭朝下，在一圈一圈的旋轉著往下掉，就像在盤旋下降。

“341，改平坡度，拉起來！”楊大隊長掉轉機頭，跟上“大姑娘”的飛機，實施具體指揮。

“……”“大姑娘”沒有回答他，飛機也沒有任何反應。

“341，改平坡度，拉起來！”見“大姑娘”沒有反應，楊大隊長又指揮了一遍。

“大姑娘”此時也顧不上回答任何人的問題。

他也知道，要把飛機的坡度改平，要把飛機由下降狀態拉起來，可是今天飛機完全不聽他的指揮，越往右壓杆，飛機往左轉得越快，越往後拉杆，飛機的機頭越往下掉。

座艙裏，地平儀指示的俯角越來越大，升降表指示著很大的下降率，高度也在很快的降低，隻有速度表停在原地不動，還是350左右的速度，好像高度的降低與它沒有關係，能量守衡的規律在這裏不起作用。

座艙外，“大姑娘”看到，機頭幾乎是對著一個點在旋轉，地麵的各種東西向飛機的右後方快速的掠去。

飛機在劇烈的抖動，“大姑娘”被抖的全身發麻。

身體被甩向座艙的一邊，操縱方向舵的兩個腳蹬在前後擺動，使他很難蹬住方向舵。

進氣道裏傳來“呼呼”的響聲，就像一個患有哮喘病的百歲老人的呼吸聲。

“大姑娘”從來沒有遇到過這種飛行狀態，他一時還判斷不出這是發生了什麽事情，思維處於盲點狀態。

“341，一號呼叫！你的飛機怎麽啦？”塔台指揮員聽到楊大隊長在不停的指揮“大姑娘”，341也沒有回答他，就直接對341實施了指揮。

“……”341還是沒有回答。

“340，341的飛機怎麽啦？”見“大姑娘”沒有回答，指揮員又詢問楊大隊長。

“我看到他的飛機在很快的轉著往下掉，好像是進了螺旋。”

“一號明白。

你看好他，實施指揮。”

指揮員把對“大姑娘”的指揮權交給了楊大隊長。

聽到楊大隊長和指揮員的對話，“大姑娘”似乎明白了，飛機正是進入了螺旋，剛才在忙亂中根本沒有反應過來。

飛機沿著螺旋線下降，隻下降高度，不增加速度，飛機抖動，發動機有喘聲，腳蹬來回擺動，人被甩向一邊，正常操縱飛機沒有反應，這是典型的螺旋現象。

理論課上都是講過的，他怎麽就沒有判斷出來呢？螺旋是飛機的一種反操縱現象。

飛機在空中飛行時，飛機的縱軸和氣流的流線有一個夾角，這就是飛機的迎角，飛機隻有有了一定的迎角，才會產生升力，飛機才能在空中飛起來。

飛機的迎角越大、速度越大，產生的升力也就越大。

但是迎角大到一定的程度，就適得其反，不但不能產生升力，還會使飛機失速。

使飛機產生失速時的迎角，飛行中就叫“臨界迎角”。

飛機失速不等於沒有速度，而是不能使飛機產生升力，不能正常操縱飛機。

向左壓杆，飛機就會向右滾轉，越拉杆，飛機越往下掉，這就是飛機的反操縱現象。

這時要想操縱飛機，就要反其道而行之。

反操縱也是改出螺旋的動作。

“大姑娘”進入螺旋，正是因為，在半筋鬥翻轉時，他的飛機速度很小，拉杆量又多，使飛機的迎角超過了臨界迎角，飛機出現了失速，加上在滾轉時手腳不協調，飛機又出現了大的側滑。

失速加側滑，這是飛機進入螺旋的必備條件。

知道了現象，就知道了處理的辦法，“大姑娘”看了一下高度，已經損失了1000多米，改出螺旋還有足夠的高度。

這時楊大隊長看到，341的飛機就像急流旋渦中的一塊木板，在快速的旋轉，快速的下降，飛機的轉彎半徑越來越小，下降的速度也越來越快，他幾乎有點跟不上了。

因為他的飛行速度是正常的速度，調得再小，也有每小時400多公裏，轉彎半徑相對也比較大，要跟著一架像錐子一樣往下鑽的飛機，的確有些困難。

接到指揮員的指令，楊大隊長也看了一下高度，因為他始終跟在“大姑娘”的後麵，高度幾乎和“大姑娘”相等。

看高度，還有4000多米，改出螺旋是沒有問題的。

“推杆，蹬右舵！”楊大隊長看到341的飛機在向左旋轉，一定是左螺旋，所以指揮他蹬右舵，至於推杆，則是為了減小迎角。

這就是反操縱的動作。

在楊大隊長沒有指揮他一前，他就已經作了這個動作，但是飛機一點反應都沒有。

蹬上去的右舵在以很大的力量往回彈，使他幾乎蹬不住，往回鬆了一下方向舵。

飛機還在旋轉著，俯角越來越大，地平儀的俯仰指示全部變成了棕色，“大姑娘”幾乎是麵對著地麵，地麵向他迎麵撲來，好像要把他和飛機完全吸進去。

幾秒鍾就轉一圈，也使他像在地麵體育鍛煉時做原地轉的動作，已經有些頭暈目旋。

“341，用力推杆，蹬右舵！舵要蹬住，不能鬆。”

見第一次的指揮341飛機的狀態沒有變化，也不知道他有沒有按照自己的口令去做，這時候他看到高度隻有3000多米了，剩下的時間已經不多了，如果再改不出螺旋，就隻有最後一條路了，那就是跳傘，保證飛行員的安全。

其實“大姑娘”也在反複做著同樣的動作，推杆，蹬右舵，飛機沒有反應，他又收回杆和舵，重複一遍動作。

動作雖然做了好多遍，但都不奏效，飛機還是在不停的轉。

“大姑娘”的心情已經變得有點急噪了，再改不出螺旋，他就隻好跳傘了。

楊大隊長一邊看著自己的高度，一邊反複指揮著“大姑娘”，隻是“大姑娘”的飛機沒有任何反應，他的心情也變得急噪和不安起來，如果“大姑娘”出了事故，他也有帶隊的責任。

他的指揮語氣越來越急促，指揮的頻率也越來越快。