張誌宏他們一行60人揮淚告別了相處一年多，現在仍然留在空軍預備學校的戰友們，來到了處於晉北的空軍某航校飛行訓練團。

心中悲喜交加，他在為沒有轉校的戰友，特別是已經提前結束飛行使命的李中原、符軍他們感到難過，也為自己能夠第一批參加飛行感到高興。

飛行航校和預備學校相比，又是另一番天地，一個教學小組住一個房間，一個教員，兩個學員，共三個人。

不像預備學校一個班住一個房間，還是上下鋪，這裏是一人一張床，全是下鋪。

“文革”期間，教學員實行“三同”，同吃、同住、同飛行。

宿舍裏三麵靠牆處擺著三張床，中間有三張桌子成品字形擺放，兩張桌子背麵靠在一起，另一張桌子再靠在兩張桌子的頭上。

三人坐在桌子旁，就成為三足鼎立，便於學習和技術研究。

宿舍裏別無雜物，顯得幹練利索。

一個飛行團分兩個訓練大隊，每個飛行大隊又分三個中隊，一個中隊有五個教學組，每個中隊有中隊長和副中隊長，沒有指導員。

每個中隊有五個飛行教員，中隊長和副中隊長也都是飛行員，可以擔任教員。

張誌宏和陳大壯分在一大隊三中隊，在一個教學組。

教員姓林，高高的個子，細長的身材，顯得非常精練。

說話不緊不慢，語調不急不燥，給人以和藹可親的感覺。

趙賀勳和林超也分在三中隊，同在一個教學組，教員姓戴。

程誌和王明海分在一大隊二中隊，教員姓範，張誌宏的老鄉劉大慶分在二大隊。

60個飛行學員，每個大隊30人，每個中隊10人，每兩名學員一個教員。

新的教學生活就這樣開始了。

快要上飛機了，張誌宏他們的名稱由預備學員改為飛行學員，他們的裝備也跟著改變。

每人發了兩套飛行服，一套棉飛行服，一套單飛行服。

中國飛行員的服裝還沿用蘇聯的飛行服，棉飛行服上衣是夾克式的皮服，鹿皮的麵，綠布的裏子，裏麵絮著厚厚的絲綿，長長的水獺皮毛領，褲子是馬褲式的，細細的褲腿，也是皮麵棉裏；單飛行服形狀和棉飛行服大同小異，隻不過把長長的毛領換成了小皮領，去掉了裏麵的絲綿，兩套衣服都是咖啡色的。

兩雙飛行靴，也是一雙棉的，一雙單的，全是上好的牛皮做的。

棉的裏麵有一層毛皮，靴子的腰要長一些，穿上後靴腰能到達膝蓋；單飛行靴比較短，裏麵也沒有厚厚的毛皮。

飛行帽隻有一個，一年四季全用它，也是皮子做的，戴在頭上，兩個長長的帽耳可以係在下巴上，保證飛行員在跳傘時飛行帽不掉。

帽耳上鑲嵌著兩個無線電耳機，帽後有兩條導線，像兩條小辮子，一條是飛行帽連接飛機上無線電的插頭，一條是飛行員用來講話的喉頭送話器。

飛行員在飛機上講話時利用喉頭的顫動將聲音送出去，而不像麥克，是通過空氣的流動將聲音送出去。

他們還領了飛行手套、飛行圖囊、傘刀，都是專製的。

所以飛行用具，一應俱全。

看到這些飛行裝具，張誌宏和陳大壯樂得合不攏嘴，穿了棉的換單的，全副武裝，你看看我，我看看你，長時間不忍脫下。

人是衣裝馬是鞍，本來就年輕精幹的小夥子，穿上這身衣服，更顯得英俊瀟灑。

張誌宏更是喜不自禁，入伍時幾套嶄新的軍裝就使他高興了好幾天，現在所發的飛行夾克衫使他顯得更神氣。

“快脫了吧，不要臭美了，有你們穿夠的時候。”

林教員看到兩人高興的樣子，喜歡上了新來的兩位弟子。

“教員，你說這幾套衣服得多少錢啊？”陳大壯向林教員詢問起衣服的價錢，這也是張誌宏想知道的。

“好幾千塊呢，夠我們一年的工資了。

國家培養一名飛行員不容易，你們一定要好好珍惜啊。

飛行訓練很快就要開始了，聽說你們在預備學校沒有學過飛行理論，到我們這裏也沒有時間給你們學理論，我這裏有些書，你們有時間看一下。

學飛行不學理論是不行的，但是現在有一種偏向，認為隻要會操縱就行了，理論是次要的。”

“學飛行原理真有用嗎？我看會操縱飛機才是真的，學不學理論關係不大。”

陳大壯對理論不感興趣。

“那我問你，你知道飛機是怎麽飛起來的嗎？”林教員要考考他。

“發動機轉起來，飛機就飛起來了。”

陳大壯不知如何回答。

“汽車的發動機轉起來，怎麽汽車就飛不起來呢？”林教員繼續問到。

陳大壯無言以對。

張誌宏聽到兩人的對話，也在思考這個問題。

雖然在高中物理上學過，知道空氣有浮力，鳥能在空中飛，氣球也能上天，但是飛機這麽龐大，又那麽重，怎麽也能上天呢？“那到底飛機是怎麽飛起來的？”陳大壯來了興趣。

“簡單的說吧，空氣是有浮力的，但空氣畢竟沒有水的密度大，所以也就沒有水的浮力大。

但是空氣有一個特性，就是流管粗的地方流速慢，壓力大，流管細的地方流速快，壓力小。

這是你們在物理書上學過的流體力學的原理。”

陳大壯初中畢業，這些知識沒有學過，聽的很認真。

張誌宏雖然學過，但把流體力學的知識應用到飛機上，還是第一次，也很想聽聽下文。

林教員看到兩個弟子來了興趣，又接著往下講：“科學家就是根據這一原理，設計製造了飛機。

飛機升力的大小與飛行速度有關，速度越大，產生的升力就越大。

還與空氣密度、飛機的迎角、飛機機翼麵積等因素有關。

所以飛機設計上要有大大的機翼，機翼的上下表麵的弧度還要有區別，上表麵的彎曲度要大一些，下表麵的彎曲度要平緩一些。

這樣空氣流過機翼上下表麵時，上表麵的流管細，流速快，壓力小，下表麵正相反，上下表麵的壓力差，就是升力，就能使飛機飛起來。”

這些深奧的道理，張誌宏以前也沒有學過，陳大壯更不要說了。

“空氣密度、機翼麵積是一個恒定的因素，是不可改變的，我們飛行員操縱什麽，就是飛機的速度和飛機的迎角。”

林教員繼續講。

“迎角是什麽？”陳大壯不解的問。

“迎角是一個看不見摸不著的東西，簡單的說，就是飛機的機翼與空氣流線之間的夾角。

迎角要和仰角區別開，仰角是飛機縱軸與地麵的夾角，不是機頭抬的越高迎角就越大。

飛機能不能在空中平穩的飛行，主要是看飛機的迎角，在臨界迎角之內，就是飛機的速度為零，飛機也不會掉下去。

而如果飛機的迎角超過了臨界迎角，就是飛機的速度很大，也會進入失速螺旋。”

林教員喝了口水，接著往下講：“所以，我認為，你不從道理上弄明白，怎麽能更好的發揮飛機性能呢，遇到特殊情況怎麽能得心應手的處理呢？過去我們學飛行先要學一年的飛行理論，現在講改革，隻學一周。

一周的時間能學些什麽呢，隻能講一講練習的內容和操縱要領。

有些東西，隻能靠你們自己去學了，我這裏有一些書，你們有空可以看一看”林教員說著，從自己桌子上的書架上拿出幾本書，遞給了張誌宏和陳大壯。

張誌宏看到教員遞過來的書，有《飛行原理》、《飛機構造》、《空中領航》、《氣象學》等，兩人接過書，分別放在自己的桌子上。